Власти Петербурга выпустили распоряжение запретить курьерам передвигаться на велосипедах (включая электрические) и средствах индивидуальной мобильности (это электросамокаты, гироскутеры, мопеды) по всему центру. В списке таких зон — территории 11 районов, включая Адмиралтейский, Васильевский остров, Петроградскую сторону.
Контролировать перемещения курьеров будут с помощью номеров на транспортных средствах и сумках. Новые правила могут начать действовать уже с 1 июля.
«Бумага» узнала у сервисов доставки, экспертов и самих курьеров, к чему приведет новый запрет.
Пресс-служба «Вкусвилла»
— Большая часть наших курьеров в Санкт-Петербурге перемещаются на автомобилях, менее 50 % от всех — велокурьеры, которые доставляют заказы на электровелосипедах.
Стандартная доставка «ВкусВилл» бесплатная с момента запуска сервиса, и мы не будем менять условия для наших покупателей. Курьер доставляет заказ в течение двух часов, если покупателю товары нужны быстрее — есть дополнительный экспресс-сервис.
Доставка товаров набирает популярность, число заказов растет, и, соответственно, курьеров на дорогах становится больше. Безусловно, необходимо выстраивать системную работу по регулированию курьеров для обеспечения комфортной и безопасной среды для всех. У нас уже есть успешный опыт совместной работы с Департаментом транспорта Москвы, вместе мы добились значительного прогресса в регулировании деятельности курьеров и повышении безопасности на дорогах. Мы работаем на совершенствованием процессов в Санкт-Петербурге и открыты к сотрудничеству с регулирующими органами. Считаем, что для эффективной реализаций новых требований нужен диалог с участниками отрасли, чтобы у компаний было время на адаптацию и подготовку к изменениям с учетом рыночных реалий.
Пресс-служба сервисов доставки Яндекса
— Сейчас мы находимся в диалоге с городом и обсуждаем правила работы курьерских сервисов. Важно сохранить для жителей всех районов Санкт-Петербурга доступность сервисов доставки — они в том числе выполняют важную социальную функцию. Надеемся в скором времени прийти к сбалансированному решению, опираясь на опыт других городов, где уже такие меры реализованы.
Курьер «Яндекса»
— Электронные СИМ являются проблемой: они часто набирают большую скорость, чтобы успеть забрать или доставить заказ. Я никогда не пользовался СИМ и не могу сказать, это из-за таймера, который выставляет компания, или просто курьер пытается выполнить больше заказов за день. На обычном велосипеде я приезжал с отрывом от 3 до 5 минут от таймера.
Если этот законопроект примут, цены и время ожидания заказов повысится, а заработок курьера снизится. В районах, где запретят ездить на транспорте, доставка станет примерно в два раза дольше. Маленький процент курьеров станет ходить пешком. Но я никому не желаю работать пешком — ты значительно быстрее устаешь, особенно от тяжелых заказов. Я полагаю, случаи переутомления курьеров увеличатся.
Компаниям придется увеличить число пеших курьеров в этих районах и повысить доплаты. Чтобы компенсировать время доставки, поднимутся цены.
Законопроект, может, и способствует частично безопасности на дорогах, но такой метод — не решение проблемы, а ее избегание. Скорее всего, это делают для того, чтобы притеснить курьеров. Хотели бы реально решить проблемы — больше занимались бы урбанистикой города: уменьшали количество машин на дороге, выделяли место для велодорожек, автобусных линий, пешеходов.
На тротуаре часто сложно проехать, уважая пешеходов, потому что у велосипедистов и СИМ нет отдельной инфраструктуры, где можно ездить и не чувствовать опасность из-за машин. Данный законопроект — просто самый дешевый вариант, который предлагают вместо того, чтобы сделать безопасные велодорожки.
Что сказано в ПДД
Сейчас по правилам люди на велосипедах и СИМ массой до 35 килограммов (например, большинство электровелосипедов) должны ездить по велодорожкам. В «исключительных» случаях, когда их нет, можно ездить про тротуарам, однако, велодорожек нет почти негде, либо они в непригодном для езды состоянии. На СИМ тяжелее 35 килограммов можно ездить только по проезжей части.
Транспортный инженер Иван Вергазов
автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик»
— В своей массе курьеры никак не влияют на инфраструктуру. Наша инфраструктура небезопасна ни для пешеходов, ни для транспортных средств. То есть, власть опять вместо соответствия требованиям и тенденциям XXI века откидывает нас в Средневековье и делает сплошные запреты. Не умеем управлять — запретим.
Курьеров можно упорядочить простым решением — признать очевидное: они все должны ездить согласно ПДД на мопедах. Тогда будут четко понятны и требования, и ответственность — например, наличие прав и запрет езды по тротуарам. (Сейчас по правилам люди на велосипедах и СИМ массой до 35 килограммов должны ездить по велодорожкам; в «исключительных» случаях, когда их нет, можно ездить про тротуарам, однако, велодорожек нет почти негде, либо они в непригодном для езды состоянии; СИМ тяжелее 35 килограммов должны ездить по проезжей части
Этот закон никак не повлияет на безопасность в городе. Когда запретили кикшеринг в центре, безопаснее и удобнее не стало — просто увеличилось количество автомобилей. То же самое будет и с курьерами: они пересядут на убитые «матизы», и мы получим дворы и улицы, заставленные этими машинами, и всплеск ДТП с ними.
По всему городу сейчас меняют разметку, и ничего не мешает на большинстве улиц сделать велополосы по обеим сторонам. Добавочная стоимость — ноль, а рост безопасности — огромный. Но мы изображаем деятельность запретами никак не влияющими на реальную безопасность.
Курьер «Яндекс Лавки»
— Мои коллеги обращались в Минтранспорта по Санкт-Петербургу, и есть версия, что этот закон не увидит белого света, потому что он очень сильно идет вразрез с ПДД.
Все опасения связаны с ПДД, потому что в законе прописано, что велосипедист, выезжая на дорогу, является участником дорожного движения. В новом законе они хотят прописать ограничение скорости до 20 км/час (в распоряжении Беглова указано ограничение для электровелосипедов по всему городу 15 км/час — прим. «Бумаги»). Получается, мы будем ехать по дороге с опасно низкой скоростью? Доказано, что чем медленнее едет человек относительно потока, тем с большей вероятностью его собьют. Если мы будем ехать 20 км/час, то с большей вероятностью мы не проездим и неделю и окажемся на капоте.
Скорей всего, только арендников [курьеров, которые арендуют транспорт] заставят ставить модули [которые ограничивают движение по определенной территории] и номера, хотя такая практика уже есть в Москве и Питере. Юрент уже выдает электровелосипеды с номерами и ограничителями.
После принятия закона курьеры не будут ходить пешком — просто для центра будут требоваться курьеры на личном транспорте. Иначе в центре сильно повысится время ожидания и цены доставки, потому уберут арендников и мигрантов — их 50 %. Оставшиеся 10 % курьеров с личным транспортом — счастливчики, которые будут получать все заказы. Их нельзя будет ограничить.
Что еще почитать:
- Запрет мигрантам работать в такси и курьерами приведет к появлению теневого рынка и росту цен в два раза. Мнения компаний и экспертов.
